Inventaire des gaz à effet de serre pour l’année 2024 : légère baisse des émissions

L’OFEV remettra mi-avril 2026 l’inventaire suisse des gaz à effet de serre au Secrétariat de l’ONU sur les changements climatiques en vertu de la convention CCNUCC. Cet inventaire dresse un tableau complet des émissions de gaz à effet de serre, tel que prévu par l’Accord de Paris (accord sur le climat). En 2024, les émissions du bâtiment, de l’industrie, des transports et d’autres secteurs (agriculture, gaz synthétiques, déchets) ont été dans l’ensemble inférieures de 27,3 % à leur niveau de 1990.

Bâtiment : recul de 47 % par rapport à 1990

En 2024, les émissions de gaz à effet de serre du secteur du bâtiment se sont montées à 8,8 millions de tonnes d’éq.-CO₂, soit 47 % de moins qu’en 1990. Par rapport à l’année précédente, elles ont reculé de 0,2 million de tonnes. Cette baisse s’explique principalement par la forte hausse du nombre de pompes à chaleur installées ces dernières années. Le secteur du bâtiment génère aujourd’hui 22 % du total des émissions de gaz à effet de serre.

Industrie : diminution de 33 % par rapport à 1990

Les émissions du secteur de l’industrie se sont élevées en 2024 à 8,9 millions de tonnes d’éq.-CO₂, ce qui correspond à une diminution d’environ 33 % par rapport à 1990. En comparaison de l’année précédente, elles ont baissé de 0,2 million de tonnes, en raison notamment d’un léger recul de la production de ciment. L’inventaire des gaz à effet de serre prend en compte pour la première fois les émissions négatives produites par l’industrie. D’un volume de 705 tonnes, ce CO₂ a été capté dans des installations de biogaz et est stocké durablement dans du béton recyclé. La stratégie climatique à long terme du Conseil fédéral précise qu’il est indispensable de développer les émissions négatives pour que la Suisse puisse atteindre ses objectifs climatiques. Actuellement, le secteur de l’industrie émet 22,3 % du total des gaz à effet de serre.

Transports : baisse de 10 % par rapport à 1990

En 2024, les émissions générées par le secteur des transports ont atteint 13,4 millions de tonnes d’éq.-CO₂. Elles ont donc légèrement diminué par rapport à l’année précédente et ont été inférieures de presque 10 % à celles de 1990. Le léger recul s’explique en particulier par une utilisation accrue des biocarburants. Actuellement, les émissions liées au secteur des transports représentent 33,5 % du total des émissions de gaz à effet de serre.

Autres émissions : agriculture, gaz à effet de serre synthétiques et déchets

En comparaison de l’année précédente, les émissions dues à l’agriculture n’ont guère évolué en 2024, s’établissant à 6,6 millions de tonnes d’éq.-CO₂. Les émissions de gaz à effet de serre synthétiques, comme les fluides frigorigènes, et les émissions provenant de la gestion des déchets sont restées quasiment inchangées par rapport à celles de 2023. En 2024, les autres émissions se sont montées au total à 8,9 millions de tonnes d’éq.-CO₂, ce qui correspond à un recul de 13 % par rapport à leur niveau de 1990.

Bilan des gaz à effet de serre lié à l’utilisation des terres

L’accord sur le climat prévoit que tous les pays consignent la quantité de gaz à effet de serre émise ou stockée par l’utilisation des sols (p. ex. par l’exploitation des forêts ou des terres arables). Ce bilan fait partie de l’objectif de réduction de la Suisse. En comptant le bilan des gaz à effet de serre lié à l’utilisation des terres, les émissions se sont établies à 22,3 % en deçà de la valeur de 1990. Par rapport à 1990, l’utilisation des terres s’est muée ces dernières années en une source de gaz à effet de serre, notamment en raison des changements climatiques.

Encadré : Émissions générées par le transport aérien et maritime international

Conformément aux directives de l’ONU, l’OFEV présente de manière séparée dans son inventaire des gaz à effet de serre les émissions du transport aérien et maritime international. En 2024, ces émissions se sont élevées à 5,5 millions de tonnes d’éq.-CO₂. En vertu de l’art. 32 de l’ordonnance sur la protection du climat, l’effet climatique généré par l’aviation est estimé puis publié sur le site Internet de l’OFEV. Les émissions du transport aérien et maritime international ne sont pas prises en compte dans l’objectif climatique fixé à l’horizon 2030, mais le sont dans l’objectif de zéro net d’ici à 2050.

Encadré : Prise en compte des émissions de méthane dans l’inventaire des gaz à effet de serre

L’effet climatique des émissions de gaz à effet de serre dépend de la chaleur qu’elles retiennent dans l’atmosphère (effet de rayonnement) et de la vitesse à laquelle les gaz à effet de serre se dégradent dans l’atmosphère. Du fait de son effet de rayonnement plus important, le méthane est un gaz à effet de serre nettement plus puissant que le CO₂. Toutefois, comme le méthane se dégrade plus rapidement dans l’atmosphère que le CO₂, son effet climatique diminue en quelques décennies. En vertu de l’accord sur le climat, l’inventaire des gaz à effet de serre doit indiquer la contribution moyenne du méthane à l’effet de serre sur une période de 100 ans (métrique GWP100). Cette méthode ne tient pas suffisamment compte de l’effet climatique du méthane à court terme et surestime son effet à long terme. La Suisse utilise la métrique GWP100, tout comme le font les autres pays en vertu de l’accord sur le climat.

Informations complémentaires

OFEV : Inventaire des gaz à effet de serre

OFEV : Swiss Climate Reporting under the UNFCCC (en anglais)

OFEV : Bilan des gaz à effet de serre lié à l’utilisation des terres

OFEV : Émissions de gaz à effet de serre générées par le transport aérien

OFEV : Émissions de gaz à effet de serre générées par l’agriculture